RANGE ROVER P38

H e r z l i c h w i l l k o m m e n

letzte Aktualisierung: 10.06.2017

HIER ENTSTEHT NACH UND NACH MEIN RESTAURIERUNGSBERICHT ~~RANGE ROVER CLASSIC~~
>>EBEN NICHT: Ein RRC ist es nicht geworden. Die, die bezahlbar waren, waren Schrott.

Deshalb: Range Rover P38a 4.6 HSE 11/2001 in schwoaz und süwane Alus

Is a was z´mochn

Zuvor der Nachtrag:

Ob Oldie oder Youngtimer, für mich ist der Weg das Ziel. Das fertige Auto ist nicht so spannend, vielleicht sogar weniger interessant, als der selbstgemachte Weg dorthin. Die Welt ist heutzutage hektisch genug. In der Garage finde ich abseits von Soll und Pflichterfüllung Muße. Die Muße mir meine Unterhaltung auf Zeit selbst einzuteilen. Und selbst zu schrauben ist Unterhaltung pur. Du weißt nie was im nächsten Moment wirklich auf dich zukommt. Welches Teil bricht, welches Teil du nicht mehr nachkaufen kannst und selbst anfertigen musst. Suchen was sich seltsamerweise in Luft aufgelöst hat. Das ist spannend. Da kommt auch nach einer halbtägigen Suche keine Hektik auf. Denn du bist dir sicher,- am Ende wird der Wagen fertig. Egal wie lange es dauert.

Ich für mich kann sagen, dass es wirklich kein Thema bei Youngtimern gibt, an das ich mich nicht heranwage. In jedes unbekannte Thema lese ich mich ein, bevor ich es angehe. Ob Luftfederung, Elektronik oder Motor. - Ich restaurierte eben diesen Range Rover P38 4.6 HSE. Der ist sicher keine Ausgeburt an Reparaturfreundlichkeit und hat jede Menge Macken GEHABT. Jedoch mit viel Geduld und Kaffee und einer sehr geduldigen Partnerin geht das schon.

Ich kann nur sagen, keine Scheu vor unbekannten Terrain. - Werkzeugkiste auf und ranschrauben. T.P.

06.07.2013    Da is er, der Rändsch Rowa. A bisserl was is zu machn: "R", Nockenwelle, Klima, Heizung, Himmel und anderes Interieur, Heckklappe, Mohau-Seilzug, Schmuf, Tempomat, Luftfederung, Felgen, Elektrik, ganz großer Service, optisch weiterenwickeln und andere Kleinigkeiten.

Ü Besser, ich werde mich auf die Suche nach einem Teileträger machen

Nächste Aufgabe: Maschin scheppert -- Maschin z`reissn (=Motor zerlegen) und Dokumentieren. Schäden feststellen (hoffentlich nur Nockenwelle).

26.07.2013    Aber zuerst noch eine Unterbodenwäsche



04.09.2013    Mal schaun...



AUSSEN HUI                                                       INNEN PFUI
Wartungsstau ! Was kommt da noch......?

09.09.2013    Vor´m Motor noch schnell die Federung: Die einstellbare Luftfederung ist eine wertvolle Einrichtung, wenn... Aber jetzt liftet sie wieder. Tomseidank.

Da ist er, der immerwährend nutzlos laufende Kompressor
Schnell entstromt und seiner Befestigung beraubt
Entmützt. Lawinen von Teflonstaub ergißen sich in die Ventilkammer
Enthauptet. Der ruhelos Auf- und Abrasende neigt zu Verdichtungs- Entwöhnung
Zugangsfreilegung zur Pleulstange mittels Werkzeug
Der in seiner Aufgabe aufgegangene Kolbenring
Letztrestentfernung mittels Werkzeug
Tehrmotechnische Methode zur Trennung zweier sitzgepressten Metalle
Der neue Teflonring hat seinen Platz gefunden
Mit Scheuer infizierte Kabel an manchen Stellen....
Mittels einer Kolbenmanschette, gemacht aus Folie, gleitet der Kolben aktgleich in den Zylinder
.... werden mit PlastiDip zur Genesung behandelt

.

Da ist er, der immerwährend nutzlos laufende Kompressor

19.11.2013 Mal schnell die Nockenwelle ausgebauuuuut. -Kenner wissen was Mann da alles abbauen muss.

Die Auslassnocke Zyl 1 ist im Gegensatz zu den anderen Nocken 3,6mm !!! eingelaufen. Ja derfdedes? Deshalb hat`s gescheppert wie ein Kluppensackl. Der Einlasskanal war wegen dem verspäteten und fast nicht öffnenden Auslassventil verdreckt. Beim Abnehmen der Lenkstange damit ich die Ölwanne abnehmen kann, -damit ich den Stirndeckel demontieren kann habe ich noch eine kaputtzerlegtdeformierte Koppelstange gefunden. Ja soisses.

27.11.2013 Die funktionslose Klimasteuerung kommt dann (hoffentlich) vom Teileträger